日系车为何偏爱低粘度机油?

发布时间: 2019-01-30 | 所属分类: LIQUI-MOLY | 编辑: | 目前有 日系车为何偏爱低粘度机油?已关闭评论

日系车一直因可靠、省油而广受好评,背后离不开VVT技术的支持。

VVT(Variable Valve Timing)技术的全称叫可变气门正时技术,该技术的原理是根据发动机的运行情况调整进气量、排气量、气门开合的时间以及气门开合的角度,始终保持合理的油气混合比从而提高燃烧效率。燃烧效率提高了,燃油得以充分利用,发动机运转起来自然更省油。


但是,VVT发动机对机油的要求与其他发动机存在显著不同。

VVT发动机的油路设计非常讲究,因为调节气门的提前和延迟角等相关操作全部依靠机油作为液压介质来完成,而机油粘度越高流动性越不好,流动性越不好,VVT工作起来越迟滞。为保证VVT能够及时、准确地工作,带有可变正时气门的发动机必须使用流动性更高的机油,如此一来,0W-20的机油就成为了日系车的首选。

而且,低粘度机油本身存在不可替代的固有优势。

冷车启动时,发动机摩擦部件表面是没有机油的,机油泵需要20秒左右才能将沉积在油底壳底部的机油泵送到各个零部件表面。在这20秒内,很多零部件之间都在进行干摩擦。干摩擦时摩擦阻力达到峰值,发动机需要多喷油来完成做功,油耗随之升高。

当使用低粘度机油时,更强的流动性使得机油可以很快到达摩擦部件表面,零件之间干摩擦的时长大大降低,发动机无需额外喷油做功,油耗自然也会降低。

其次,粘度更低时机油流动更顺畅,散热性能也更好,给车主带来的直接感受就是油门更轻快、发动机噪音更小。

油耗更低、油门更轻、噪音更小,如此一来,越来越多的日系以及美系车开始使用以0W-20为主的低粘度机油。包括梅赛德斯奔驰在内的德系主机厂也已经开始在新型发动机上使用0W-20的机油,可以说,使用低粘度机油已经成为了日系、美系包括德系车的主流趋势。

力魔特技AA合成机油0W-20,专为亚洲和美系车辆研发,不仅粘度更低,而且各项性能指标都完全按照亚洲和美系发动机的运行要求进行调配。


优异的性能使这款机油获得了福特、克莱斯勒/吉普、道奇、通用/别克/凯迪拉克、本田、马自达、三菱、日产/英菲尼迪、斯巴鲁、铃木、丰田/雷克萨斯、现代、起亚等厂家的认证与推荐。

✔油耗更低

✔油门更轻

✔噪音更小


力魔坚持,每一款产品都是德国制造,原装进口。

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