40粘度往上走,难怪你车更费油!

发布时间: 2019-01-31 | 所属分类: LIQUI-MOLY | 编辑: | 目前有 40粘度往上走,难怪你车更费油!已关闭评论

我国热衷于玩车的主流群体大部分集中于广东一带,但广东一带有个比较常见的现象:不管什么车,大家都喜欢用40甚至50粘度的机油。


为什么大家都喜欢用高粘度机油?

发动机工作时,活塞处于高频运动的状态,需要依靠油膜来润滑、抗磨。此时一旦油膜出现撕裂,就会造成发动机内部的异常磨损,甚至直接造成故障。因此,发动机对机油的最基本要求就是形成稳定的油膜。

机油粘度越高,油膜越厚,同时油膜的张力也更大,抗剪切能力更好,即使在高温、高转速等极端工况下也能给予发动机稳定的保护。

因此,很多修理厂二话不说就会给车主换上40甚至50粘度的机油,抗磨耐造妥妥的!

但美日系车型不适宜使用高粘度机油!

虽然说高粘度机油能够在极端工况下保持足够稳定的油膜,但机油的粘度越大,产生的摩擦阻力也会相应变大,阻力大了,油耗自然会增加。

而且,很多美系和日系车辆的发动机构造已经非常精密,为了完美地匹配发动机工况,主机厂本身是要求车主使用20或者30的低粘度机油的,这种情况下,40或是50粘度的机油会导致冷启动状态下供油不畅,产生的直接后果就是加速发动机异常磨损,缩短发动机寿命。

一直在用40的,还能换回20吗?

美系和日系主机厂一般要求新车时使用20粘度的机油,公里数较高及环境温度过高时适当换用30的粘度。但如果车主之前使用的一直是40或50粘度的机油,突然换回20粘度的机油后很容易造成机油的异常损耗,也就是俗称的烧机油。

此时,我们建议车主先换成30粘度的美日系车型专用机油,适应一段时间后再换回20的粘度。

力魔特技AA合成机油5W-30/10W-30——标准的美日系车型专用机油!

专为美日系车型研发,各项性能指标完全符合福特、克莱斯勒/吉普、道奇、通用/别克/凯迪拉克、本田、马自达、三菱、日产/英菲尼迪、斯巴鲁、铃木、丰田/雷克萨斯、现代、起亚等主机厂的官方要求。虽然是30粘度,但油膜张力和稳定性完全不输40和50粘度的机油,即使在高温、高转速等极端工况下也能完全满足美日系发动机的运行需求,同时还能带来更低的油耗和更好的冷启动表现。


一旦用了它,美日系车主再也不愿换回高粘度机油啦!


力魔坚持,每一款产品都是德国制造,原装进口。

德国力魔(中国区)总代理:

南京东沛国际贸易集团有限公司

微博账号:德国力魔-中国区总代理

腾讯微博账号:德国力魔中国总经销

网址:www.liqui-moly.net.cn

Comments are closed.

« »