欧美车企的艰难时刻:大众日亏22亿或被迫裁员,停工致欧洲110万人受影响

发布时间: 2020-04-02 | 所属分类: 最新 | 编辑: | 目前有 欧美车企的艰难时刻:大众日亏22亿或被迫裁员,停工致欧洲110万人受影响已关闭评论

疫情持续加剧,通用全球降薪20%,德国10万汽车人或失业。

随着疫情对海外车企影响的加剧,已经停产接近半个月的海外汽车制造工厂到目前仍未达到复工条件。北美地区的69座整车厂已有55座暂时关闭停产,关闭比例达到80%;欧洲则更加严重,仅大众集团一家车企在欧洲就关停了72座工厂,复工时间也在不断推后。

不过,在疫情期间,车企的固定成本却一分都不能少,其中很大一部分用于员工的工资。车企失去了收入还需要大量支出,资金流动逐渐成为一大难题,部分车企甚至已经经营困难。大众集团每周固定成本就需要20亿欧元(约合157.2亿元人民币),公司资金状况正在逐渐恶化,资金流动性下降。因此,支出和亏损降到最低已经成为车企的当务之急。

近日,大众集团、福特汽车、通用汽车、FCA等车企以及租车公司Hertz、安飞士等都发布了裁员降薪计划,继中国车企裁员降薪之后,海外车企也开始大幅削减成本。目前,几家海外车企都发布了降薪措施,同时还制定了裁员计划,如果情况进一步恶化,就会通过裁员断臂求生。

▲全球汽车和出行行业裁员、降薪统计

目前,美国三大车企福特汽车、通用汽车、FCA高管甚至普通员工全部降薪,降薪幅度至少20%。租车公司Hertz和安飞士订单量大幅减少,目前已经制定好裁员计划,公司高管也集体降薪。此外,大众集团已经表示可能采取裁员行动。

在新冠肺炎疫情持续于欧美肆虐之际,一场裁员降薪潮正在欧美汽车产业上演。

大众亏22亿 德国10万汽车人面临失业

3月以来,欧洲全境新冠肺炎不断蔓延,目前已经覆盖所有欧洲国家。根据世界卫生组织公布的数据,截至欧洲中部时间3月31日18:00(北京时间4月1日1:00),意大利、西班牙的确诊人数分别为10万和8.5万,确诊人数已经超过中国。此外,欧洲主要工业国德国的确诊人数突破6万,法国也达到4.3万,疫情形势还在继续恶化。

作为全球销量最大的车企,大众集团受疫情影响已经十分明显。据统计,大众集团在全球范围内共有124家工厂,61.7万名员工。其中,欧洲有72家工厂,占到全部工厂的一半以上。从本月开始,大众在全球范围内停工停产,欧洲、北美的大众集团工厂全部关停,目前还不清楚具体复工时间。

近日,大众集团首席执行官Herbert Diess在接受德国电视频道ZDF采访的时候,就对大众目前的经营状况向外界进行说明。

他表示,受新冠肺炎疫情影响,大众集团在中国以外地区的销售全部暂停,不过每周20亿欧元(约合157.2亿元人民币)的固定成本一分都不能少。

Diess在节目中一脸无奈,说如果疫情持续发展,大众集团可能就只有裁员才能维持公司运营了。

▲大众集团首席执行官Herbert Diess(右)

此外,大众集团首席财务官Frank Witter近日对英国《金融时报》表示,大众集团如果遇到危急时刻,还可以通过发行债券的方式度过危机。

目前,大众集团可以在其融资计划中最多发行150亿欧元(约合1179亿元人民币)的债务,另外还可以面向比利时发行50亿欧元(约合393亿元人民币)的短期债务。此外,大众集团金融服务部门还可独立发行最多25亿欧元(约合196.5亿元人民币)的债券。

三项合计,大众集团大约还能发行225亿欧元(约合1751亿元人民币)的债券。不过,当大众集团真的一点“余粮”都没有的时候,这些债券也只能再维持大约3个月时间。

近日,外媒德国新闻社发表了一篇德国汽车行业研究专家Ferdinand Dudenhoeffer的文章,文章中说,德国汽车制造行业面临产量连年下滑、产量过剩的问题。受疫情影响,汽车在德国本土的生产、销售几乎停摆,出口也大幅下滑,车企将面临巨额亏损。预计今年德国汽车行业的失业人数可能达到10万人。

也就是说,德国83万汽车工人中,近1/8都将失业。

Dudenhoeffer认为,近年来,德国汽车产量连年减少,汽车制造行业正处于低谷。据统计,2019年德国新车产量为466万辆,较2016年已经减少100多万辆。而在此次疫情期间,德国国内的汽车产销已基本停摆,第二、第三产业停工停产近半个月,目前还没有任何好转的迹象。

▲大众集团位于德国的一家整车厂

此外,德国汽车行业还面临无法出口的问题。根据慕尼黑大学莱布尼兹经济研究所预计,3月份德国出口量将下降19.8%,为2009年5月以来的最低单月出口量,同时也创下柏林墙倒塌后出口最大单月跌幅。

而德国本土汽车制造业中,70%以上的新车都会出口,因此汽车制造行业的出口压力比内销压力更加巨大。

Dudenhoeffer预计,今年德国新车销量将减少15%,大约在300万辆左右;新车产量将大跌,预计仅有380万辆。不过,这还是乐观的情况,Dudenhoeffer认为今年德国新车产量最少仅有340万辆,相当于在2019年的基础上再减少100万辆,产量下跌27%。

另据欧洲汽车工业协会(ACEA)发布的报告,截至3月31日,欧洲229家汽车组装工厂平均停产时间已达16天,目前已有111万汽车制造业工人的工作受到影响。其中,德国作为欧洲最大的汽车制造国,有56.8万人汽车制造工人的工作受到影响,约占受影响总人数的51%。

通用全球降薪20% 福特已做好裁员计划

地表最强的制造业大国德国都尚且如此,其他国家的制造业更是面临重重困境。根据世界卫生组织公布的数据,美国新冠肺炎确诊病例已经超过14万人,疫情严重程度已经超过中国。据美国汽车创新联盟发布的数据,北美地区的69家整车厂中已有55家暂时关闭,关停比例已经达到80%,美国整车厂已经关闭93%。

▲截至3月26日北美整车厂关停情况

目前,美国三大车企通用汽车、福特汽车和菲亚特克莱斯勒汽车(以下简称FCA)已经全部停产,停产时间已近半月,每天都有固定成本支出,停产面临的损失在逐渐加大。最近,虽然几家车企近日获批生产医疗用品,但生产这些产品确实无法解决车企的困境。

此前,美国三大车企曾计划在3月30日复工,不过就目前的情况看,都没有复工的迹象。此前福特将旗下四家工厂的复工日期延迟到最早4月6日,另外5家工厂则推迟到4月14日复工。3月31日,福特再次发布消息,北美所有工厂都无限期停工,直至疫情得到有效控制。

停工导致车企的经营陷入困境,通用汽车从3月24日起采取紧缩措施,并筹措大量现金应对危机。此外,美国三大车企也通过不同渠道放出消息,降低公司的运营成本,降薪、裁员就是车企要做的第一件事。

1、福特300名高管下月起降薪

近日,CNBC的一篇报道显示,福特汽车首席执行官Jim Hackett在3月26日向全球员工发送了一封信件。他表示,福特的目标是在不裁员的前提之下应对危机,目前还没有任何福特员工的工作处于危险状态。

不过,如果新冠肺炎疫情再次加剧,福特可能将会采取更多的行动,以保证公司的正常运营。

▲福特F-150皮卡整车工厂

福特汽车根据目前的运营状况已经制定出成本压缩计划。从5月1日起,福特300名高管将会降薪,降薪幅度为20%~50%不等,降薪时间最少5个月。福特汽车董事长Bill Ford在此期间没有薪资,在公司运营正常后补发。另外,福特所有员工的加班加薪、绩效加薪推迟发放,公司暂停招聘新员工。

同时,福特汽车首席执行官Hackett也承诺,现阶段不会采取裁员措施。不过他表示,如果疫情进一步恶化,福特长时间无法进行产销工作,裁员无法避免。

2、通用汽车全员降薪至少20%

3月26日,通用汽车发布内部公告称,公司需要立即采取措施削减成本,其中包括对所有正式员工减薪,但暂时没有裁员的通知。通用汽车计划对不同层次的员工采取不同的减薪策略。

▲通用汽车整车工厂

首先是通用汽车全球范围内6.9万名正式员工。从4月1日起,每人薪资减少20%,降薪持续约6个月。目前,通用汽车正式员工占员工总数的42%,非正式员工受到的保障可能更少。

针对通用汽车的高管,从4月1日起,高级领导人员薪资将降低30%,其他高管的薪资降低25%,通用汽车董事会成员薪资降低20%。

通用汽车承诺,减薪期间,员工的医疗保健福利不会受到影响。对于普通员工和部分高管,2021年3月15日前将会补发目前暂时扣除的工资。不过,董事会成员降薪的部分不会补发。

此外,由于通用汽车美国工厂约有6500名工程和制造工人目前无法工作,而且都是正式员工。这部分工人目前处于“请假在家”的状态,停工期间可以领到75%的薪资。

3、FCA全球大多数雇员降薪20%

据外媒路透社报道,FCA首席执行官Mike Manley的一份备忘录显示,从4月1日起,FCA也将采取为期三个月的降薪措施。

▲FCA首席执行官Mike Manley上月曾到美国皮卡整车厂参观

其中,FCA首席执行官Mike Manley的薪资将降低50%。FCA董事长John Elkann和董事会成员从4月1日起将停发薪资,直至明年初。FCA执行委员会的19名成员将降薪30%。此外,FCA全球范围内的大多数员工也将临时减薪20%。

Manley表示,FCA希望公司的员工不受当地停工的影响,临时减薪20%就是为了避免裁员。不过,他没有承诺何时会补发这部分工资。

租车巨头订单暴跌 安飞士高管集体降薪

新冠肺炎疫情蔓延中,最受伤的就是制造和服务行业。制造业车企不断传出裁员的消息,服务业的出行公司同样不能幸免。近日,美国两家大型租车公司Hertz和安飞士就宣布将削减运营成本。同时,一些自动驾驶公司的必要测试工作也于本月中旬暂停。截至目前,停工对自动驾驶公司的影响尚不明显。

1、租车公司订单暴跌,已开始裁员

租车公司Hertz从3月21日开始暂停运营,目前已经停运一周多的时间。受新冠肺炎疫情影响,Hertz的租车服务已经基本停摆。

Hertz公司首席执行官Kathryn Marinello近日表示,目前公司已经开始裁员以保证正常运营。Hertz公司首席运营官Paul Stone在发给员工的一封信中说:“我们从来没有经历过如此大规模的停摆事件,这对我们的业务产生了非常深远的影响。我们已经目睹了北美急剧下降的出行需求。”

Hertz公司将会解雇部分员工,且不会发放失业补助,但会保留被解雇员工的医疗福利。此外,部分可供出租的车辆也暂停运营。

而另一家租车公司安飞士则面临更严重的经营压力。安飞士在其官方网站说,受疫情影响,今年4月各项业务的预定量下降60%,因此公司需要调整运营计划。

▲安飞士发表降低运营成本的声明

安飞士表示,今年的目标是减少4亿美元(约合28亿元人民币)的运营成本。其中,领导团队、高级员工减薪,同时还会裁员。

2、网约车公司建议司机暂时转行做配送员

受疫情影响,网约车公司Alto、Lyft、Uber的订单量大幅下降,网约车司机的收入面临中断的风险。Alto公司创始人兼首席执行官Will Coleman近日表示,业务量在3月出现暴跌,几天之内乘客数量就下降了75%。

近日,Alto公司在其网站上更新了信息,建议网约车驾驶员与当地商户、企业达成合作,在运营网约车的同时,也兼职做当地配送员。这样既可以缓解当地配送服务的压力,还能缓解司机收入下降的问题。

▲Alto在其网站首页的送货服务广告

此外,网约车公司Lyft也宣布,将和旧金山湾区政府机构和非营利组织合作,开始试行送餐服务。此外,Lyft向网约车司机发送的邮件显示,如果司机收入遇到困难,建议到亚马逊公司工作,因为亚马逊正在招聘10万名配送员工。

而出行服务公司Uber一直以来鼓励网约车司机既当司机,又当配送员。因此,在疫情期间,Uber表示,送餐需求正在成倍上涨。

Uber公司Eats送餐服务部门负责人Pierre-Dimitri Gore-Coty近日表示,Uber的送餐服务没有收到疫情的影响,反而人们越来越依赖送餐服务。

3、自动驾驶公司影响尚不明显

当地时间3月17日,在加利福尼亚州进行自动驾驶测试的Waymo,Cruise和ArgoAI三家公司先后宣布暂停需要车内安全员参与的自动驾驶测试,以防止疫情持续扩散。

Waymo将暂停旗下Waymo One乘车服务,同时,需要车内安全员的自动驾驶测试也暂停进行。不过,Waymo表示,完全无人驾驶的测试项目不会中断,保证当地的货物运输不受影响。

▲Cruise自动驾驶汽车

通用汽车旗下自动驾驶公司Cruise表示,目前Cruise已暂停运营,预计三周以后复工。Cruise首席人力资源官Arden Hoffman说,在停工期间,Cruise将为员工发放工作日的全额工资。

此外,福特汽车自动驾驶子公司ArgoAI也表示,目前已经暂停了自动驾驶车辆测试,但公司没有因为疫情受到任何重大影响。

不过,由于自动驾驶公司大多都是“砸钱”的项目,即使是可以载客运营,也不能向乘客收费。或许这就是自动驾驶公司暂时没有受到影响的原因吧。

结语:疫情对全球经济的影响逐渐加深

疫情之下,全球各大车企积极帮助“抗疫”,但长时间的停工停产也让实力雄厚的车企有些吃不消。3月初,我国自主车企也出现了较大规模的降薪潮,而随着复工复产工作的进行,降薪裁员这样迫不得已的行动也将逐渐消退。

如今,全球新冠肺炎确诊患者已经超过70万,疫情对全球经济的影响将逐渐深入。这需要每一个个体、每一个政府以及其他组织共同努力,早日战胜疫情,迎来今年真正的春天。



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